fbpx Modifica setari cookieuri

La obiect

Problemele versiunii românești a legii muncii flexibile: NEînțelegeri Sindicate – Patronate – Guvern în chestiunea protecției angajaților. Cum procedează alte țări UE

Guvernul urmează să adopte în această săptămână reglementările pentru introducerea muncii flexibile, un proiect ce a generat nemulțumiri puternice din partea sindicatelor. Acestea reclamă că… Mai mult

06.07.2020

La obiect

Calculele relansării de 100 mld.E / Guvernul va putea finanța marele plan foarte simplu: respectând legea

România și-a bugetat, în ultimul deceniu, investiții de 98,9 miliarde de euro, nivel similar cu cel din planul de relansare anunțat miercuri de Guvernul Orban,… Mai mult

05.07.2020

La obiect

România a pierdut un milion de locuitori într-un deceniu

România a pierdut un milion de locuitori într-un deceniu, potrivit datelor comunicate de INS, corelate cu statistica oficială certificată de Eurostat din 2010 încoace. De… Mai mult

03.07.2020

La obiect

„Inflaţia industrială” a scăzut puternic. Atenție, însă, tendințe semnificative de creștere se mențin la bunuri de capital și bunuri de uz curent !

Indicele preţurilor producţiei industriale (IPPI) a scăzut cu aproape șapte puncte procentuale pe parcursul ultimelor cinci luni, de la 4,72% în ianuarie 2020 până la… Mai mult

02.07.2020

Andreea Paul propune 8 măsuri pentru reducerea prețurilor RCA

de Victor Bratu 14.9.2016

andreea paulRomânia are nevoie, ca de apă, de un Cod etic al asigurărilor pentru diminuarea fraudelor, afirmă miercuri deputatul PNL Andreea Paul, care pune ”punctul pe i” în scandalul RCA: ”Este o industrie care se bazează pe încredere, iar acum este greu încercată de neîncredere ” – într-o piață dominată de fraude.

Deputatul liberal a transmis cursdeguvernare.ro o poziție clară în disputa transportatori-asigurători în care afirmă:

În urma scrisorii pe care am primit-o din partea patronatelor transportatorilor – FORT, UNTRR, APTE2002, ARTRI, AOTRA şi COTAR – adresată către Comisia de Buget-Finanţe și Camerei Deputaţilor, răspund punctual cu următorul pachet de măsuri pe care îl susțin în Parlament și pe care îl recomand ASF-ului şi Executivului pentru reducerea prețurilor la polițele RCA.

Pornesc de la un lucru esenţial: piaţa de asigurări trebuie să devină suport al economiei reale în România.

Pachetul de măsuri are ca scop scăderea preţurilor la poliţele RCA prin diminuarea daunelor şi a fraudelor din piaţa românească de asigurări şi prin introducerea unui Cod Etic:

  • Limitarea “samsarilor de durere” prin adoptarea unui ghid orientativ pentru calculul despăgubirilor în ceea ce priveşte vătămarile corporale, întrucât acesta este segmentul care a cunoscut cea mai mare creştere a costurilor privind despăgubirile în ultimii 5 ani. La beneficiari ajungând doar o mică parte din aceste despăgubiri.
  • Reducerea comisionului de intermediere pentru poliţele RCA, în condiţiile respectării regulilor concurenţiale în vigoare. În România acest comision este în jur de 25%. În SUA, de pildă, media este de 8%. Două treimi dintre vânzările de asigurări se fac prin intermediari în România.
  • ASF trebuie să verifice atent nu doar contractele de management, ci şi cele de reasigurare. Transparentizarea şi verificarea eligibilităţii costurilor aferente segmentului RCA al societăţilor de asigurări de către ASF şi echipe specializate din cadrul ANAF este obligatorie. Ţinând cont de faptul că segmentul RCA are un caracter obligatoriu, modul de cheltuire a sumelor colectate de către societăţile de asigurări pentru un produs de asigurare cu caracter obligatoriu, trebuie să fie unul transparent şi justificat. De pildă, majoritatea societăţilor de asigurări plătesc un cost foarte ridicat al reasigurării, în condiţiile în care societatea de asigurare şi cea de reasigurare fac parte din acelaşi grup. Rezultatul constă în faptul că firma de asigurări este de peste 7 ani pe pierderi deliberate în România, în timp ce firma de reasigurări din grup situată în afara ţării, uneori în paradisuri fiscale, raportează creşteri importante de profit.
  • Scăderea frecvenţei daunei prin responsabilizarea şoferilor. În anul 2010 era de 11%, în anul 2015 scade la 6,7%, în timp ce media UE este puţin sub 3%. Acest aspect poate fi rapid corectat/stimulat prin aplicarea sistemului bonus/malus aplicat şoferului, în funcţie de comportamentul său în trafic. Cazierul de accidente îl va urmări pe şofer indiferent câte maşini va schimba. Presupune desigur şi menţinerea unei baze de date care să conţină cazierul de accidente al şoferului şi nu al autovehiculului, aşa cum este în prezent. La acest punct propun de fapt aplicarea principiului: accidentul este cauzat de către şofer şi nu de către autovehicul, dar şi accesul firmelor de asigurare la baza de date a Poliţiei cu privire la cauzatorii de accidente în România.
  • Creşterea gradului de cuprindere a parcului auto naţional din perspectiva asigurării RCA care se poate realiza prin două măsuri ce ţin de executiv:
    a. Prin serviciul de monitorizare al CNADNR, similar cu cel al rovignetei.
    b. Prin unificarea bazelor de date CEDAM cu cea a Poliţiei, pentru a facilita identificarea şoferilor care deţin autovehicule fără asigurare RCA şi care nu au notificat autorităţile cu privire la neutilizarea acestora. Autovehiculele neasigurate şi neutilizate nu ar trebui să aibe voie să staţioneze pe domeniul public.
  • Introducerea unui jucător cu capital de stat (ex. EximAsig) în piaţa RCA, o piaţă cu cerere obligatorie, care va putea antrena o competiţie mai mare a preţurilor, pornind de la misiunea ca această societate de asigurări să devină un centru de profit şi să se autofinanţeze, urmând ca toate cheltuielile generate să fie transparente. Spun asta pentru că societatea de asigurări cu capital de stat nu este nevoită să transfere profitul în afara ţării, prin cheltuieli supradimensionate către societăţi din grup, evitând să devină o altă societate care raportează pierderi doar în România, pierderi care să justifice o majorare a preţului RCA.
  • Introducerea şi monitorizarea respectării principiilor etice ale industriei de asigurări. România are nevoie de un Cod etic al asigurărilor ca de apă. Este o industrie care se bazează pe încredere, iar acum este greu încercată de neîncredere. Pincipiul pe care recomand să îl introducem este: Nu respecţi Codul etic, afară din industrie!

Iată căteva exemple de anomalii ale pieţei pe care vă las pe dumneavoastră să decideţi dacă sunt etice:

– Alin Bucse care a fost directorul general al Astra, este consultantul KPMG pentru lichidarea Astra – e bizar ca o persoana sancţionată în repetate rânduri de către ASF pentru diverse abateri şi care a contribuit la traiectoria societăţii Astra către faliment să obţină după câteva luni, o funcţie de conducere în tentativa de salvare a aceleiaşi societăţi de asigurări falimentare;
– Florin Golovatic care este şeful de supraveghere al asiguratorilor din ASF, venit din Unica, tot via KPMG.

  • Numirea în consiliul ASF a unor persoane competente, cu experienţă solidă în domeniul asigurărilor, pentru că acestea sunt poziţii ce trebuie să aibe la bază competenţă şi integritate. Este bizar, de exemplu, ca aceleaşi persoane (e.g. Tudor Grecu şi Speranţa Munteanu) care reprezentau KPMG Advisory în calitate de administrator, astăzi, sunt reprezentanţii KPMG Restructuring, lichidatorul aceleiaşi societăţi de asigurări – Astra Asigurări. Apare un vădit conflict de interese, şi anume, lichidatorul trebuie să verifice activitatea anterioară a administratorilor societăţii de asigurări, adică tot pe ei! Acest conflict evident de interese, în mod ciudat, nu este sesizat de către consiliul ASF.

Mergeți în homepage ›

Publicat la data de 14.9.2016

Un raspuns

  1. Caliman Eugen - consultant dezvoltare economica
    14.9.2016, 11:07 pm

    1.Intr-o tara lipsita de economie si industrie nationala n-ai cu cine si cu ce sa mai faci profesie sau afaceri cinstite.Unicul teren de lucru este coruptia, din care cistiga si “samsarii durerii”.
    2.Reducerea comisionului de intermediere este posibila probabil in orasele mari, unde densitatea asigurarilor o permite.In orasele mici sau la tara, diminuarea comisionului ar insemna sa dispara comisionarii, care nu ar putea realiza un minim venit din aceasta activitate, pentru a o profesa.Dimensiunea comisionului nu poate fi stabilita decit pe regulile pietei, iar nu pentru a urma o cifra dintr-o tara dezvoltata, unde conditiile si cuantumul ce revine intermediarului este imens fata de ultima tara ca venituri din UE:Romania.
    3.ASF nu-si poate permite sa ia la “bani marunti” societatile de asigurare si reasigurare, pentru potlogariile la care se dedau toate firmele straine, pentru a nu plati impozite Romaniei.
    4.Scaderea frecventei accidentelor rutiere nu sta la mina nimanui, intr-o tara cu un sistem rutier primitiv si blocat de numarul in crestere al autovehicolelor.In plus, disciplina contractuala face ca soferii sa preseze asupra vitezei, in conditiile in care portiunile de traseu pot fi blocate de accidente sau supraaglomerare, iar timpii pierduti trebuie recuperati.A crede ca exista o cale de responsabilizare a soferilor, alta decit grija si spaima pentru propria viata si masina, este o prostie.Da, intradevar, diagrama accidentelor ar trebui sa elimine soferii incapabili, dar in conditiile plecarii a 4 milioane de lucratori in Vest(printre care si cei mai buni soferi) pe cine sa mai “responsabilizezi”?
    5.O tara incapabila sa cunoasca macar numarul de locuitori, cum ar putea sa stie daca toate masinile au RCA platit la zi?Cu haosul nostru adminstrativ si informatic, nu se cunoaste nimic cu certitudine in tara.Sa spui ca masinile fara RCA ar trebui sa nu aiba voie sa stationeze public, este o prostie cit casa.Romanul care nu circula din diverse motive sa duca masina la REMAT, fiindca nu mai are dreptul la citiva metri patrati “publici” dupa ce a platit ani de zile taxe pentru realizarea de drumuri nationale sau in localitate?
    6.Un jucator in asigurari cu “capital de stat”, n-ar fi altceva decit o noua vaca de muls pentru politicieni si clientela lor – ca de altfel tot ce este de stat, dupa 1989.
    Acesta nu ar avea nevoie sa transfere profitul inafara tarii, deoarece (ar fi mulsa si capusata incit) ar fi falimentara, ca tot ce-i de stat.
    In ce priveste numirile pentru diverse proceduri econonice sau juridice, care sint asa cum arata autoarea celor “8 masuri pentru reducerea costului RCA”, ele se fac pentru a scoate un ban si din aceasta activitate, de catre protejatii sau clientela politicienilor.
    Intr-o tara cu o caderea economica continua si in lipsa unui orizont de schimbare economica pozitiva, haosul producator de beneficii pentru jucatorii sustinuti politic domina toate domeniile, inclusiv cel al asigurarilor RCA, in care asiguratul nu are nici un cuvint sau alternativa.
    7.Marii economisti cauta intradevar solutii si pentru zona rutiera, dar muncesc degeaba, adunind 8 sau 20 de solutii, deoarece ele sint numai SISTEMICE, de ansamblu economic si industrial.Adica solutiile pleaca de la o “dezvoltare economica si industriala rapida” si bani pentru o explozie a constructiei de sosele si autostrazi.Intr-o tara in care domina stagnarea in fundatura postcomunismului, mintile luminate ale natiunii, esueaza in constructia unor solutii teoretice bune, dar lipsite de aplicabilitate in realitatea rutiera si in asigurarile bulversate de coruptie si transferul profitului catre reasiguratori, in declararea ca nerentabila a firmei de asigurare.Practica curenta a firmelor straine, de a nu plati impozite o gasim si in asigurari, in tarile devenite colonii economice…

Lăsați un comentariu


Europa

China accelerează implementarea 5G anunțând investiții record în tehnologia viitorului, în timp ce SUA și Europa luptă cu Covid-19,

Iulian Soare

În vreme ce atenția globală pare a fi absorbită aproape integral de criza coronavirus, Beijing-ul se concentrează la punerea în aplicare a unei politici care… Mai mult

Europa

Ungaria, încă un pas pe piața regională de energie – MVM cumpără operațiunile E.ON din Cehia

Iulian Soare

Grupul german de utilităţi E.ON a anunţat vânzarea operaţiunilor de retail în domeniul electricităţii şi gazelor naturale din Cehia către compania energetică de stat MVM… Mai mult

Stiri

SUA pregătesc tarife de 1,3 miliarde de dolari pentru importurile de bunuri de lux din Franța

Vladimir Ionescu

Statele Unite plănuiesc să impună tarife vamale asupra importurilor de produse de lux din Franța, după ce președintele Emmanuel Macron a precizat că Franța urmărește… Mai mult

Europa

Relația UE-Turcia : Grecia cere sancțiuni împotriva Ankarei, Josep Borell insistă pentru dialog

Iulian Soare

Ministrul de Externe al Greciei va cere luni omologilor săi din UE să elaboreze o listă de potențiale sancțiuni împotriva Turciei în cazul în care… Mai mult

Stiri

Raport: 10 milioane de copii, la nivel global, riscă să nu se mai întoarcă niciodată la școală, după pandemie

Iulian Soare

Zece milioane de copii s-ar putea să abandoneze pentru totdeauna școala, după întreruperea cursurilor din cauza pandemiei de Covid-19, conform unui raport al organizaţiei caritabile… Mai mult

Stiri

Revizuirea hotărârilor din dosarele în care Secția specială a retras apelurile – solicitată de o asociație a procurorilor

Vladimir Ionescu

Asociaţia de procurori Inițiativa pentru Justiție solicită  general al României să „analizeze necesitatea revizuirii deciziilor penale pronunțate de Înalta Curte de Casație și Justiție în… Mai mult

Europa

Polonia / Președintele Andrzej Duda a câștigat un nou mandat – voturi centralizate din 99,97% secții

Iulian Soare

Președintele în exercițiu Andrzej Duda a fost reales președinte al Poloniei, anunță Politico, care citează rezultate parțiale transmise luni de Comisia Electorală Națională din Polonia.… Mai mult