Avioanele care zboară deasupra regiunii baltice raportează un număr tot mai mare de incidente de zbor, cu semnale GPS lipsă sau semnale false, Rusia fiind văzută ca fiind cel mai probabil vinovat, scrie Politico.
Episoadele de întreruperea semnalului – bruiaj GPS – au loc în mod regulat de la începutul războiului din Ucraina în 2022.
O aeronavă civilă era să lovească un munte
Blocajele par să fie concentrate în jurul exclavei Kaliningrad a Rusiei – o zonă militară cheie pentru Moscova. „Rusia atacă în mod regulat aeronavele, siguranța pasagerilor și teritoriul suveran al țărilor NATO”, a declarat Dana Goward, președintele Fundației Resilient Navigation and Timing din SUA, un grup de lobby pentru utilizatorii GPS.
„Este o adevărată amenințare”, a avertizat Goward. „Există un caz de bruiaj accidental despre care știm, care aproape a dus la impactul unei aeronave de pasageri cu un munte”, referindu-se la un caz raportat de NASA în 2019.
Eurocontrol: De șapte ori mai multe incidente în primele două luni ale acestui an, comparativ cu primele două luni din 2023
Agenția UE pentru Siguranța Aviației (EASA) analizează această problemă, dar până acum autoritățile de reglementare spun că problemele GPS nu reprezintă un pericol pentru zboruri. Cazurile de interferență raportate de piloți „au crescut constant din ianuarie 2022”, a declarat Eurocontrol, Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene – care primește rapoarte de la piloți prin sistemul său voluntar de raportare a incidentelor EVAIR.
Problema pare să se înrăutățească. „În primele două luni ale anului 2024, EVAIR a înregistrat creșteri mari ale rapoartelor privind întreruperile GPS. În cifre absolute, am primit 985 de întreruperi GPS, comparativ cu 1.371 pentru întregul 2023”, a anunțat Eurocontrol, adăugând că au fost de aproape șapte ori mai multe incidente în primele două luni ale acestui an, comparativ cu primele două luni din 2023.
Duminică seara, un profil de pe rețeaua de socializare X numit Markus Jonsson a scris că blocarea GPS-ului în regiunea baltică s-a produs timp „de 47 de ore consecutive, cea mai lungă perioadă înregistrată vreodată”, afectând „1.614 avioane”.
Incidente semnalate în zona Baltică, Kaliningrad, în jurul Mării Negre, Marea Caspică și estul Mediteranei
„Datorită locațiilor afectate, este foarte probabil ca activitatea să fie de tip conflictual, impactul asupra aviației civile fiind un efect secundar. Cu toate acestea, EASA nu poate spune cine este responsabil”, a declarat purtătorul de cuvânt al EASA, Janet Northcote.
Dana Goward crede însă că incidentele sunt „absolut intenționate”, adăugând: „Zona de război din Ucraina este mult prea îndepărtată pentru a afecta accidental semnalul GPS în Marea Baltică”.
„Regiunile în care au fost raportate interferențe GPS includ zona Baltică și Kaliningrad, în jurul Mării Negre, Marea Caspică, precum și estul Mediteranei”, a declarat Jenni Kiiski, purtătorul de cuvânt al Finnair, una dintre companiile aeriene cele mai afectate de bruiajul GPS. Multe dintre zborurile sale merg spre sud de la Helsinki peste Marea Baltică și trec lângă Kaliningrad.
AirBaltic din Letonia a raportat probleme similare.
Și sistemele militare sunt țintite
Nu este doar o problemă a aeronavelor civile: La mijlocul lunii martie, un avion militar care îl transporta pe secretarul britanic al apărării Grant Shapps a fost afectat blocarea GPS-ului pe drumul de întoarcere din Polonia.
Dana Goward a legat cele mai recente serii de bruiaj din Marea Baltică de „apropierea și aderarea Suediei la NATO și mai direct de instalarea și activarea unui sistem antirachetă Aegis al SUA în nordul Poloniei”.Sistemul polonez a intrat în funcțiune pe 15 decembrie.
„Interferențele a început în aceeași zi de-a lungul graniței de nord cu Polonia și prin coridorul Suwałki”, a precizat Dana Goward.
***
