Pentru alimentarea a 130 de milioane de autovehicule electrice, estimarea corespunzătoare anului 2035, vor fi necesare 65 de milioane de puncte de încărcare, importanța operatorilor de distribuție și a capacității energetice fiind critice – conform unui studiu realizat de EY şi Asociaţia industriei europene de energie – Eurelectric.
Unul din cinci autovehicule vândute anul trecut în Europa a fost electric, însă accelerarea înlocuirii autoturismelor pe bază de combustibili fosili depinde de infrastructura de alimentare, care să permită încărcarea rapidă şi eficientă.
De la aproximativ cinci milioane de autoturisme, vehicule comerciale uşoare şi vehicule grele în prezent piața urmează să crească la 130 de milioane de vehicule electrice până în 2035, conform estimărilor, de unde și rolul de o importanţă critică al operatorii sistemelor de distribuţie (OSD).
Potrivit calculelor realizate în cadrul raportului, creşterea anticipată a numărului de vehicule electrice va face necesară instalarea a cel puţin 65 de milioane de puncte de încărcare, dintre care 9 milioane publice, faţă de cele 374.000 de staţii existente în prezent.
Cererea de electricitate pentru alimentare este estimat sa se majoreze cu 30% pe an, ceea ce înseamnă o creştere de 200 TWh până în 2030, mai arată raportul, citat de Agerpres.
Cu toate acestea, potrivit raportului, un eventual efect destabilizator nu ar urma să fie provocat de creşterea cererii, ci mai degrabă de faptul că mii sau chiar milioane de vehicule electrice vor fi alimentate simultan.
6 scenarii și soluția pentru rețelele deja suprasolicitate – rețelele inteligente
Analiza EY relevă că reţelele, care sunt deja extrem de solicitate în numeroase zone, s-ar putea transforma în puncte de blocaj, dacă perioadele de vârf pentru alimentarea vehiculelor electrice ar coincide cu intervalele de solicitare maximă în general.
„Creşterile rapide şi imprevizibile ale cererii de încărcare pot cauza probleme reţelelor electrice, cum ar fi fluctuaţiile de tensiune şi chiar întreruperi în alimentarea cu energie electrică. Operatorii de distribuţie locali au mai multe soluţii disponibile pentru a transforma aceste costuri suplimentare într-o investiţie cu potenţial de finanţare prin programele UE”, explică Mihai Drăghici, EY România, citat de Agerpres.
Potrivit unei analize a celor şase cele mai comune scenarii de utilizare în materie de alimentare a vehiculelor electrice (rezidenţial rural, rezidenţial urban, la locul de muncă, autobaze, în timpul nopţii şi pe autostrăzi), majorarea sarcinii maxime va fi între 21% şi 90%.
„Din acest motiv, o abordare de tipul „instalare şi atât” în ceea ce priveşte punctele de încărcare riscă să exacerbeze congestionarea reţelelor deja suprasolicitate”, avertizează experţii EY.
Raportul sugerează că alimentarea gestionată va fi un element crucial, care îi va ajuta pe operatorii sistemelor de distribuţie (OSD) să transforme vulnerabilitatea reprezentată de alimentarea necontrolată a milioane de vehicule electrice într-o resursă de valoare.
„Instalarea de reţele inteligente va oferi operatorilor informaţii în timp real cu privire la reţelele pe care le exploatează, precum şi posibilitatea de a analiza necesarul curent şi viitor. Aceste date îi vor ajuta să stabilească dacă sunt necesare investiţii în consolidarea reţelei sau soluţii de flexibilitate pentru a susţine alimentarea vehiculelor electrice. Totodată, înglobarea soluţiilor digitale le va permite OSD să controleze capacitatea disponibilă, momentul şi durata alimentării şi să faciliteze alimentarea vehiculelor electrice la ore la care energia din reţea este abundentă şi ieftină, preîntâmpinând astfel prăbuşirea reţelelor din cauza suprasolicitării”, se mai arată în raport.
Nevoia critică de a accelera substanţial instalarea de infrastructură de alimentare în concordanţă cu adoptarea vehiculelor electrice va impune o colaborare la scară largă între autorităţile municipale, autorităţile naţionale, urbanişti, operatorii punctelor de încărcare, furnizorii de servicii de eMobilitate, producătorii de autovehicule şi operatorii sistemelor de distribuţie.
„Prin această cooperare, sistemul de transport rutier conceput astăzi trebuie să îi deservească pe toţi consumatorii pentru o perioadă lungă de timp în viitor”, concluzionează raportul EY.
Urmărește-ne pe Google News
