Chestiunea

Din nou -7,7% (!) la producția industrială: A 6-a lună consecutivă pe minus

Potrivit datelor comunicate de INS, România a consemnat în noiembrie 2019 o nouă scădere alarmantă a producției industriale lunare la cota negativă record de -7,7%,… Mai mult

15.01.2020

La obiect

Decembrie 2019 – inflaţia a depășit conjunctural pragul de patru procente

Creşterea preţurilor de consum în decembrie 2019 a fost de 0,42%, semnificativ mai mare față de valoarea consemnată în urmă cu 12 luni (0,16%), ceea… Mai mult

14.01.2020

La obiect

Creșterea PIB continuă să scadă. Industria, la -2,7% ca volum pe T3 2019

INS a confirmat valoarea de 3% creștere economică pe trimestrul III 2019 și, implicit, traiectoria descendentă a acestui indicator pe parcursul anului în curs. De… Mai mult

14.01.2020

La obiect

Contul curent la unsprezece luni, pe minus cu aproape zece miliarde de euro

Contul curent al balanței de plăți a înregistrat, după primele unsprezece luni ale anului în curs, un deficit de aproape zece miliarde de euro sau… Mai mult

14.01.2020

Cronicile

Turismul și Dunărea de un miliard de euro

de Marian Dobrila 17.6.2013

Chiar dacă problemele balanței comerciale și cea a balanței de plăți sunt complexe, majoritatea înțelege o problemă veche de 14 ani: România importă mai mult decât exportă și plătește valută mai mult decât încasează. Adica are un deficit comercial și un deficit de cont curent.

Pe scurt, consumăm mai mult decât producem și ca să acoperim consumul vindem tot ce avem prin casă (investiții străine) sau muncim pe la vecini (transferuri directe). Câtă vreme banii aduși de românii din afară au venit cu miliardele de euro iar investițiile străine au curs în aceeași măsura, nu era chiar o tragedie. Însă acum este din ce în ce mai clar pentru orice gospodar cu capul pe umeri că situația asta nu putea ține la nesfârșit. Mai ales că vecinii mai bogați la care munceam nu-și mai permit acum să-și plătească nici măcar datoriile, dar luxul să muncim noi pentru ei.

Poate laserul de 1 miliard de euro de la Măgurele să transforme România în laboratorul de cercetare al Europei într-un domeniu critic, cel al fizicii atomice? Putem să prelucrăm noi cuprul și să nu mai vindem minereul? Putem să ne folosim invențiile și să le transformăm în produse competitive pe piața mondială? Astăzi nu, cândva, poate.

Nu mai putem însă aștepta, avem nevoie de soluții imediate. Facturile de consum bezmetic au ajuns la scadență, iar statul social-democrat-liberal-popular-național stă cu un picior pe gâtul afacerilor storcându-le de ultimele resurse. Încasările din impozitul pe profit au scăzut cu 26% în mai 2013 față de mai 2012. Cât poți să mai storci un burete umed pe care îl ții de ani de zile în soare? În ritmul ăsta, alarmant de puțin.

Soluții imediate cu investiții mici

Ne uităm prin curte și vedem ce mai este nefolosit. Nu prea a mai rămas mare lucru, vedem însă cum în fundul curții curge netulburată Dunărea. Ne pică fisa. Cifra de afaceri din cicloturism la nivelul Europei este de 44 de miliarde (nu este o greșeală) de euro pe an. Pe sectorul cel mai aglomerat al Dunării,Viena-Passau, trec anual 1,5 milioane de cicloturiști.

Rapid întrebi: și la noi? Cifra de afaceri a României din cicloturism este cu aproximație zero. Câțiva entuziaști pionieri sunt la începutul începutului. România nu există astăzi pe harta cicloturismului european. Lipsește aproape complet orice formă de organizare. Cu toate că o treime din Dunăre trece pe la granița dintre România și Bulgaria și cele mai frumoase și pitorești sectoare ale Dunării sunt la Cazane și în Deltă.

Cît de naiv să fii să crezi că dacă îți faci publicitate o să curgă conducta cu turiști? Că turiștii îndrăgostiți de Dunărea austriacă vor năvăli în atât de obscura Românie? Că România are vreo șansă să recupereze peste noapte întârzierea de zeci de ani față de alte țări europene cu tradiție?

Pentru un răspuns pertinent, trebuie să privim fenomenele ciclismului și cicloturismului din interiorul lor și să analizăm psihologia ciclistului. Curajos și temerar, ciclistul este mereu în căutare de noi provocări. Așadar, pentru cei mai mulți dintre cicliștii europeni, România pe harta cicloturismului ar fi o noua provocare, o nouă cucerire. Și oare ce cuceritor străbate două treimi din fascinanta Dunăre fără să-și dorească să cucerească vărsarea ei în mare, cea mai mare rezervație naturală a Europei?

Adăugând cei 1000 de kilometri de Dunăre românească în două săptămâni, își pot completa palmaresul.

Zecile de milioane de cicliști ai Europei ne așteaptă de ani de zile, freamătă. Vor doar un mesaj de prietenie, o pensiune simplă cu apă curentă și canalizare, un traseu amenajat, câteva asociații afiliate la nivel european și mondial, câțiva oameni serioși și pasionați. Un mesaj ferm într-o comunitate extrem de prezentă pe Internet, câțiva lideri, niște evenimente, niște tradiții și ne găsim locul pe harta cicloturismului european.

Cicloturismul poate reduce deficitul structural cu un 1 miliard de euro anual

1,5 milioane de cicliști pe an ori 650 de euro, cheltuiți de fiecare de-a lungul Dunării, în Deltă sau poate în munți, înseamnă că în fiecare dintre cele aproximativ 180 de zile ciclabile ale anului să se afle în țară aproximativ 58.000 de cicliști, pentru un sejur mediu de 7 zile. Dacă începem astăzi să construim, în 10 ani este posibil. Impactul este de 1 miliard de euro pe an reducere de deficit structural, sustenabil și simplu. Nu este o țintă ambițioasă dacă ne gândim că înseamnă doar 2% din veniturile actuale obținute anual din cicloturism la nivel European.

De unde începem? Luna viitoare, 30 de tineri voluntari români și bulgari vor „măsura” Dunărea timp de 15 zile. Vor face o hartă a traseelor ciclabile de-a lungul a 800 km din traseul Dunării și vor oferi soluții pentru un traseu continuu cu investiții minime. Totul se va face cu costuri de 20.000 de EUR dintr-un proiect european obținut de Asociația ROI (www.aroi.ro). România va avea în acești bani un portal de cicloturism, datorită acestor tineri entuziaști.

N-am auzit de ciclism în nicio strategie națională, dar când ai o resursă naturală ca Dunărea, este imposibil de neglijat. Dunărea ciclabilă nu este însă pentru străini, este în primul rând pentru noi.

***

Marian Dobrilă este vicepreședinte al Asociației Consultanților din România pentru Accesarea Fondurilor Europene (ACRAFE)

 

Mergeți în homepage ›

Publicat la data de 17.6.2013

Un raspuns

  1. Bogdan
    18.6.2013, 3:34 pm

    mare adevar ai scos la iveala!
    cu mentiunea ca prin ministerul mediului se flutura cuvantul cicloturism, dar se plimba nu stiu ce lege a cicloturismului de la unii la altii si toata lumea e incremenita in proiect, vorba lui Liiceanu.

Lăsați un comentariu


Stiri

Coronavirusul din China – noutățile și dilemele de ultimă oră

Iulian Soare

Coronavirusul Wuhan este mult mai periculos decât se credea, întrucât el poate fi transmis chiar şi înainte de apariția primelor simptome, a avertizat duminică ministrul… Mai mult

Europa

ONU: ”O serie de participanți” la summit-ul pentru Libia de la Berlin continuă să livreze soldați și muniție

Iulian Soare

Mai multe state au încălcat embargoul privind livrările de arme către Libia pe care s-au angajat să-l respecte la summitul internaţional de la Berlin, de… Mai mult

Stiri

Spitalele private vor putea accesa fondurile pentru programele naționale, rezervate acum sistemului public

Vladimir Ionescu

Spitalele și clinicile private vor putea accesa oricând fonduri bugetare cuprinse în programele de sănătate, comform unui proiect de ordonanță aflat în dezbatere publică. Pacienții… Mai mult

Stiri

Ambasadorul Adrian Zuckerman: Rata de respingere a vizelor pentru SUA – de 10%. Visa Waiver se acordă la o rată sub 3%

Iulian Soare

Rata de respingere a vizelor solicitate de români pentru Statele Unite este de 10%, însă reglementările americane prevăd intrarea unei țări în programul Visa Waiver… Mai mult

Stiri

Boeing încearcă să recupereze: Primul zbor – test al celui mai mare avion, cu 2 motoare, de pasageri

Iulian Soare

Boeing Co a efectuat sîmbătă primul zbor al celui mai mare avion de pasageri cu două motoare din lume. Succesul acestei aeronave cu 406 locuri… Mai mult

Europa

Cătălin Predoiu, la reuniunea JAI: Este nevoie de standard unic pentru evaluarea justiției și a statului de drept. Altfel, ajungem la dublu standard în mecanismele de absorbție a fondurilor UE

Vladimir Ionescu

Ministrul Justiției, Cătălin Predoiu, a declarat, după reuniunea informală a Consiliului Justiție și Afaceri Interne (JAI) de la Zagreb, că este necesară instituirea unui standard… Mai mult

Europa

Șefa FMI: Planul Bulgariei de a adera la Zona Euro în 2023, deplin realizabil

Iulian Soare

Intrarea Bulgariei în “anticamera euro”, până la sfârșitul lunii aprilie, și aderarea ei la Zona Euro în 2023 sunt obiective “deplin realizabile”, a declarat duminică… Mai mult