Creșterile de PIB și de productivitate care au plasat constant România în topul UE nu au în spate modificări profunde ale structurii economiei, așa cum
Porsche a devenit joi cel mai valoros producător auto din Europa, în funcţie de capitalizarea bursieră, depăşind fosta companie-mamă Volkswagen, pe măsură ce preţul acţiunilor
Scurt, că altfel – dată fiind tema – ar fi o impietate: Contextul, criza care vine pentru România și săptămâna de ceață. Mai întâi, săptămâna
Producția auto din Germania ar putea scădea cu circa 21% în aces an, ceea ce ar putea duce la o scădere direct proportională a cererii
Creșterile de PIB și de productivitate care au plasat constant România în topul UE nu au în spate modificări profunde ale structurii economiei, așa cum
Porsche a devenit joi cel mai valoros producător auto din Europa, în funcţie de capitalizarea bursieră, depăşind fosta companie-mamă Volkswagen, pe măsură ce preţul acţiunilor
Scurt, că altfel – dată fiind tema – ar fi o impietate: Contextul, criza care vine pentru România și săptămâna de ceață. Mai întâi, săptămâna
Producția auto din Germania ar putea scădea cu circa 21% în aces an, ceea ce ar putea duce la o scădere direct proportională a cererii
