Industria feroviară din România are nevoie de un nou start. Aceasta este realitatea și, totodată, una dintre cele mai evidente concluzii ale dezbaterilor din sector.
România ar putea prelua de 8 ori mai multe cereale din Ucraina, dar are nevoie de mai mulți mecanici, de mai multe locomotive si vagoane,
Toate statele UE și-au resetat prioritățile pe infrastructura de transport odată cu adoptarea principiilor și primelor măsuri din Green Deal: transportul feroviar a revenit în
Grupul Grampet – GFR, care a câștigat licitația pentru privatizarea CFR Marfă, acuză luni atacuri din partea unui grup de interese economice și mediatice, care
Grampet a fost desemnat câştigător al licitaţiei pentru preluarea operatorului de stat de transport feroviar de marfă din Croaţia, a declarat omul de afaceri Gruia
Industria feroviară din România are nevoie de un nou start. Aceasta este realitatea și, totodată, una dintre cele mai evidente concluzii ale dezbaterilor din sector.
România ar putea prelua de 8 ori mai multe cereale din Ucraina, dar are nevoie de mai mulți mecanici, de mai multe locomotive si vagoane,
Toate statele UE și-au resetat prioritățile pe infrastructura de transport odată cu adoptarea principiilor și primelor măsuri din Green Deal: transportul feroviar a revenit în
Grupul Grampet – GFR, care a câștigat licitația pentru privatizarea CFR Marfă, acuză luni atacuri din partea unui grup de interese economice și mediatice, care
Grampet a fost desemnat câştigător al licitaţiei pentru preluarea operatorului de stat de transport feroviar de marfă din Croaţia, a declarat omul de afaceri Gruia
