Deși producția Dacia și Ford Otosan se duce în proporție de 90% la export, industria auto românească în ansamblul ei va ajunge în curând să
BYD, producătorul chinez de vehicule electrice și hibride care concurează de la egal la egal cu marii producători auto tradiționali din Vest, își extinde prezența
Deși producția Dacia și Ford Otosan se duce în proporție de 90% la export, industria auto românească în ansamblul ei va ajunge în curând să
BYD, producătorul chinez de vehicule electrice și hibride care concurează de la egal la egal cu marii producători auto tradiționali din Vest, își extinde prezența
