Rafinăriile de petrol au profitat de perioada cu prețuri mai scăzute la petrol, când a fost în vigoare un armistițiu temporar într SUA și Iran. Petrol se ieftinise dar prețul produselor rafinate – benzina, motorina și kerosenul pentru aviație – au rămas la fel de scumpe.
Această combinație a dus marjele de profit ale rafinăriilor la niveluri extraordinare. În SUA rafinăriile au avut un câștig record istoric de 60 de dolari pe baril. Câștiguri similare au avut și rafinăriile din Asia și Europa.
Piața țițeiului s-a schimbat aproape peste noapte după ce SUA și Iranul au ajuns la un acord de încetare a focului la mijlocul lunii iunie. În timpul închiderii Strâmtorii Ormuz, care a durat luni, sute de milioane de barili s-au acumulat pe petroliere și în depozite în Golf. Odată ce transportul maritim a fost reluat, acele cantități imense au început să reintre pe piață.
Exporturile de țiței din Orientul Mijlociu au crescut la peste 12 milioane de barili pe zi în iunie, față de mai puțin de 8 milioane de barili pe zi în mai, potrivit Kpler. Producătorii eliberează țițeiul stocat, în timp ce repornesc simultan producția la sondele care fuseseră închise în timpul conflictului, creând un val temporar de aprovizionare pe care piața încă îl absoarbe.
Țițeiul Brent a reacționat în consecință. Prețurile au scăzut la aproximativ 70 de dolari pe baril, aproximativ la nivelul de tranzacționare înainte de începerea conflictului la sfârșitul lunii februarie și cu aproximativ 50 de dolari sub maximele lor din timpul războiului.
Stocurile de benzină au intrat în sezonul estival la cel mai scăzut nivel pentru această perioadă a anului din ultimii peste un deceniu, după ce rafinăriile americane au sporit exporturile în timpul blocajului din Ormuz pentru a compensa deficitul extern. Spread-urile la benzină au depășit 56 de dolari pe baril, apropiindu-se de nivelurile observate ultima dată în timpul crizei energetice care a urmat invaziei Rusiei în Ucraina în 2022.
La motorină, Orientul Mijlociu este cel mai mare furnizor din lume. Odată întrerupt lanțul de aprovizionare, motorina se scumpește imediat.
Ucraina atacă sistematic de luni de zile rafinăriile rusești, terminale petroliere, cisternele de combustibili, conducte și infrastructura de transport. Ratele de procesare a țițeiului rusesc au scăzut în prezent la cel mai mic nivel din ultimii 21 ani, conform estimărilor compilate de Energy Aspects.
Rafinăriile au prelucrat în medie doar 3,91 milioane de barili pe zi până în luna iulie – cu peste 1,4 milioane de barili pe zi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut. În acest weekend, Ucraina a confirmat atacuri asupra rafinăriei Syzran, asupra unui tren de cisterne încărcate cu combustibil, asupra a 10 petroliere rusești, a patru feriboturi și avarii asupra complexului de procesare NOVATEK-Ust-Luga. Iar acestea s-au adăugat atacurilor repetate asupra centrelor de rafinare mai mari, inclusiv asupra celor din Omsk, reducând constant capacitatea Rusiei de a produce benzină, motorină și combustibil pentru avioane.
Moscova a restricționat deja exporturile de benzină, a impus limite pentru transporturile de motorină și a recunoscut deficitul intern tot mai mare. Cozi lungi s-au format la stațiile de alimentare din diverse părți ale Rusiei, autoritățile raționalizează combustibilul în unele regiuni, iar guvernul a început chiar să importe combustibil pentru avioane după ce de ani de zile Rusia a fost exportator net.
Fiecare litru de motorină care dispare de pe piața de export reduce aprovizionarea în alte regiuni. Europa rămâne deosebit de vulnerabilă, deoarece motorina rusească era una dintre cele mai mare cote la combustibilul importat, iar sursele alternative nu se prea găsesc.
Acest lucru explică de ce marjele de profit la rafinare par deconectate de prețurile țițeiului. Piața țițeiului funcționează printr-un surplus temporar creat de eliberarea cantităților stocate. Piața combustibililor funcționează cu depozite aproape goale și întreruperi în lanț în funcționarea rafinăriilor. Aceste două piețe funcționează în mod separat de mult timp.
La creșterea prețurilor la țiței, după încheierea armistițiului dintre SUA și Iran, profiturile rafinăriilor se va menține deoarece scumpirile sunt pasate clientului final. Capacitatea de rafinare la nivel global a scăzut în timpul conflictului iar Rusia a ajuns să importe motorină și kerosen. Acest context a generat profituri neașteptat de mari pentru rafinării. Însă aceste marje vor scădea odată cu normalizarea pieței.
Cititi si: Comisia Europeană pregătește o nouă creștere a taxelor pe carbon – Vizate sunt gazele, benzina și motorină, pentru promovarea electrificării
***
Urmărește-ne pe Google News
