fbpx Modifica setari cookieuri

La obiect

Producția agricolă 2019 – scădere istorică a valorii brute adăugate în economie

Valoarea producției agricole a scăzut în 2019 cu 3,8% în termeni reali față de anul precedent, potrivit datelor semidefinitive comunicate de INS. Ponderea sectorului vegetal… Mai mult

27.07.2020

Chestiunea

Document / Proiectul pentru munca flexibilă: nu se fac concedieri colective, managementul nu primește bonusuri pe perioada aplicării Kurzarbeit

Angajatorul poate reduce unilateral timpul de muncă al salariaților cu cel mult 50%, în situații excepționale precum epidemia de coronavirus, conform proiectului de OUG prin… Mai mult

23.07.2020

Europa

Document / Detaliile Acordului: 70% din granturi trebuie atrase în următorii 2 ani. Campionii negocierilor – lista statelor care au obținut bani suplimentari

Consiliul European a aprobat, la capătul a 5 zile de negociere, Cadru Financiar Multianual al UE pentru perioada 2021-2027, cu cea mai importantă componentă a… Mai mult

21.07.2020

Chestiunea

OECD: Ravagiile pe care le-a făcut criza Covid în segmentul IMM-urilor la nivel mondial

Peste un sfert (26%) din cele peste 30.000 de IMM-uri din întreaga lume ce au participat la un sondaj OECD au declarat închiderea activității între… Mai mult

20.07.2020

Andreea Paul propune 8 măsuri pentru reducerea prețurilor RCA

de Victor Bratu 14.9.2016

andreea paulRomânia are nevoie, ca de apă, de un Cod etic al asigurărilor pentru diminuarea fraudelor, afirmă miercuri deputatul PNL Andreea Paul, care pune ”punctul pe i” în scandalul RCA: ”Este o industrie care se bazează pe încredere, iar acum este greu încercată de neîncredere ” – într-o piață dominată de fraude.

Deputatul liberal a transmis cursdeguvernare.ro o poziție clară în disputa transportatori-asigurători în care afirmă:

În urma scrisorii pe care am primit-o din partea patronatelor transportatorilor – FORT, UNTRR, APTE2002, ARTRI, AOTRA şi COTAR – adresată către Comisia de Buget-Finanţe și Camerei Deputaţilor, răspund punctual cu următorul pachet de măsuri pe care îl susțin în Parlament și pe care îl recomand ASF-ului şi Executivului pentru reducerea prețurilor la polițele RCA.

Pornesc de la un lucru esenţial: piaţa de asigurări trebuie să devină suport al economiei reale în România.

Pachetul de măsuri are ca scop scăderea preţurilor la poliţele RCA prin diminuarea daunelor şi a fraudelor din piaţa românească de asigurări şi prin introducerea unui Cod Etic:

  • Limitarea “samsarilor de durere” prin adoptarea unui ghid orientativ pentru calculul despăgubirilor în ceea ce priveşte vătămarile corporale, întrucât acesta este segmentul care a cunoscut cea mai mare creştere a costurilor privind despăgubirile în ultimii 5 ani. La beneficiari ajungând doar o mică parte din aceste despăgubiri.
  • Reducerea comisionului de intermediere pentru poliţele RCA, în condiţiile respectării regulilor concurenţiale în vigoare. În România acest comision este în jur de 25%. În SUA, de pildă, media este de 8%. Două treimi dintre vânzările de asigurări se fac prin intermediari în România.
  • ASF trebuie să verifice atent nu doar contractele de management, ci şi cele de reasigurare. Transparentizarea şi verificarea eligibilităţii costurilor aferente segmentului RCA al societăţilor de asigurări de către ASF şi echipe specializate din cadrul ANAF este obligatorie. Ţinând cont de faptul că segmentul RCA are un caracter obligatoriu, modul de cheltuire a sumelor colectate de către societăţile de asigurări pentru un produs de asigurare cu caracter obligatoriu, trebuie să fie unul transparent şi justificat. De pildă, majoritatea societăţilor de asigurări plătesc un cost foarte ridicat al reasigurării, în condiţiile în care societatea de asigurare şi cea de reasigurare fac parte din acelaşi grup. Rezultatul constă în faptul că firma de asigurări este de peste 7 ani pe pierderi deliberate în România, în timp ce firma de reasigurări din grup situată în afara ţării, uneori în paradisuri fiscale, raportează creşteri importante de profit.
  • Scăderea frecvenţei daunei prin responsabilizarea şoferilor. În anul 2010 era de 11%, în anul 2015 scade la 6,7%, în timp ce media UE este puţin sub 3%. Acest aspect poate fi rapid corectat/stimulat prin aplicarea sistemului bonus/malus aplicat şoferului, în funcţie de comportamentul său în trafic. Cazierul de accidente îl va urmări pe şofer indiferent câte maşini va schimba. Presupune desigur şi menţinerea unei baze de date care să conţină cazierul de accidente al şoferului şi nu al autovehiculului, aşa cum este în prezent. La acest punct propun de fapt aplicarea principiului: accidentul este cauzat de către şofer şi nu de către autovehicul, dar şi accesul firmelor de asigurare la baza de date a Poliţiei cu privire la cauzatorii de accidente în România.
  • Creşterea gradului de cuprindere a parcului auto naţional din perspectiva asigurării RCA care se poate realiza prin două măsuri ce ţin de executiv:
    a. Prin serviciul de monitorizare al CNADNR, similar cu cel al rovignetei.
    b. Prin unificarea bazelor de date CEDAM cu cea a Poliţiei, pentru a facilita identificarea şoferilor care deţin autovehicule fără asigurare RCA şi care nu au notificat autorităţile cu privire la neutilizarea acestora. Autovehiculele neasigurate şi neutilizate nu ar trebui să aibe voie să staţioneze pe domeniul public.
  • Introducerea unui jucător cu capital de stat (ex. EximAsig) în piaţa RCA, o piaţă cu cerere obligatorie, care va putea antrena o competiţie mai mare a preţurilor, pornind de la misiunea ca această societate de asigurări să devină un centru de profit şi să se autofinanţeze, urmând ca toate cheltuielile generate să fie transparente. Spun asta pentru că societatea de asigurări cu capital de stat nu este nevoită să transfere profitul în afara ţării, prin cheltuieli supradimensionate către societăţi din grup, evitând să devină o altă societate care raportează pierderi doar în România, pierderi care să justifice o majorare a preţului RCA.
  • Introducerea şi monitorizarea respectării principiilor etice ale industriei de asigurări. România are nevoie de un Cod etic al asigurărilor ca de apă. Este o industrie care se bazează pe încredere, iar acum este greu încercată de neîncredere. Pincipiul pe care recomand să îl introducem este: Nu respecţi Codul etic, afară din industrie!

Iată căteva exemple de anomalii ale pieţei pe care vă las pe dumneavoastră să decideţi dacă sunt etice:

– Alin Bucse care a fost directorul general al Astra, este consultantul KPMG pentru lichidarea Astra – e bizar ca o persoana sancţionată în repetate rânduri de către ASF pentru diverse abateri şi care a contribuit la traiectoria societăţii Astra către faliment să obţină după câteva luni, o funcţie de conducere în tentativa de salvare a aceleiaşi societăţi de asigurări falimentare;
– Florin Golovatic care este şeful de supraveghere al asiguratorilor din ASF, venit din Unica, tot via KPMG.

  • Numirea în consiliul ASF a unor persoane competente, cu experienţă solidă în domeniul asigurărilor, pentru că acestea sunt poziţii ce trebuie să aibe la bază competenţă şi integritate. Este bizar, de exemplu, ca aceleaşi persoane (e.g. Tudor Grecu şi Speranţa Munteanu) care reprezentau KPMG Advisory în calitate de administrator, astăzi, sunt reprezentanţii KPMG Restructuring, lichidatorul aceleiaşi societăţi de asigurări – Astra Asigurări. Apare un vădit conflict de interese, şi anume, lichidatorul trebuie să verifice activitatea anterioară a administratorilor societăţii de asigurări, adică tot pe ei! Acest conflict evident de interese, în mod ciudat, nu este sesizat de către consiliul ASF.

Mergeți în homepage ›

Publicat la data de 14.9.2016

Un raspuns

  1. Caliman Eugen - consultant dezvoltare economica
    14.9.2016, 11:07 pm

    1.Intr-o tara lipsita de economie si industrie nationala n-ai cu cine si cu ce sa mai faci profesie sau afaceri cinstite.Unicul teren de lucru este coruptia, din care cistiga si “samsarii durerii”.
    2.Reducerea comisionului de intermediere este posibila probabil in orasele mari, unde densitatea asigurarilor o permite.In orasele mici sau la tara, diminuarea comisionului ar insemna sa dispara comisionarii, care nu ar putea realiza un minim venit din aceasta activitate, pentru a o profesa.Dimensiunea comisionului nu poate fi stabilita decit pe regulile pietei, iar nu pentru a urma o cifra dintr-o tara dezvoltata, unde conditiile si cuantumul ce revine intermediarului este imens fata de ultima tara ca venituri din UE:Romania.
    3.ASF nu-si poate permite sa ia la “bani marunti” societatile de asigurare si reasigurare, pentru potlogariile la care se dedau toate firmele straine, pentru a nu plati impozite Romaniei.
    4.Scaderea frecventei accidentelor rutiere nu sta la mina nimanui, intr-o tara cu un sistem rutier primitiv si blocat de numarul in crestere al autovehicolelor.In plus, disciplina contractuala face ca soferii sa preseze asupra vitezei, in conditiile in care portiunile de traseu pot fi blocate de accidente sau supraaglomerare, iar timpii pierduti trebuie recuperati.A crede ca exista o cale de responsabilizare a soferilor, alta decit grija si spaima pentru propria viata si masina, este o prostie.Da, intradevar, diagrama accidentelor ar trebui sa elimine soferii incapabili, dar in conditiile plecarii a 4 milioane de lucratori in Vest(printre care si cei mai buni soferi) pe cine sa mai “responsabilizezi”?
    5.O tara incapabila sa cunoasca macar numarul de locuitori, cum ar putea sa stie daca toate masinile au RCA platit la zi?Cu haosul nostru adminstrativ si informatic, nu se cunoaste nimic cu certitudine in tara.Sa spui ca masinile fara RCA ar trebui sa nu aiba voie sa stationeze public, este o prostie cit casa.Romanul care nu circula din diverse motive sa duca masina la REMAT, fiindca nu mai are dreptul la citiva metri patrati “publici” dupa ce a platit ani de zile taxe pentru realizarea de drumuri nationale sau in localitate?
    6.Un jucator in asigurari cu “capital de stat”, n-ar fi altceva decit o noua vaca de muls pentru politicieni si clientela lor – ca de altfel tot ce este de stat, dupa 1989.
    Acesta nu ar avea nevoie sa transfere profitul inafara tarii, deoarece (ar fi mulsa si capusata incit) ar fi falimentara, ca tot ce-i de stat.
    In ce priveste numirile pentru diverse proceduri econonice sau juridice, care sint asa cum arata autoarea celor “8 masuri pentru reducerea costului RCA”, ele se fac pentru a scoate un ban si din aceasta activitate, de catre protejatii sau clientela politicienilor.
    Intr-o tara cu o caderea economica continua si in lipsa unui orizont de schimbare economica pozitiva, haosul producator de beneficii pentru jucatorii sustinuti politic domina toate domeniile, inclusiv cel al asigurarilor RCA, in care asiguratul nu are nici un cuvint sau alternativa.
    7.Marii economisti cauta intradevar solutii si pentru zona rutiera, dar muncesc degeaba, adunind 8 sau 20 de solutii, deoarece ele sint numai SISTEMICE, de ansamblu economic si industrial.Adica solutiile pleaca de la o “dezvoltare economica si industriala rapida” si bani pentru o explozie a constructiei de sosele si autostrazi.Intr-o tara in care domina stagnarea in fundatura postcomunismului, mintile luminate ale natiunii, esueaza in constructia unor solutii teoretice bune, dar lipsite de aplicabilitate in realitatea rutiera si in asigurarile bulversate de coruptie si transferul profitului catre reasiguratori, in declararea ca nerentabila a firmei de asigurare.Practica curenta a firmelor straine, de a nu plati impozite o gasim si in asigurari, in tarile devenite colonii economice…

Lăsați un comentariu


Stiri

Academia Română: Diminuarea numărului de ore dedicate științelor în preuniversitar compromite competitivitatea

Vladimir Ionescu

Academia Română consideră că diminuarea numărului de ore de ştiinţe, din variantele de planuri-cadru pentru Gimnaziu, compromite “competitivitatea” absolvenților români de preuniversitar, într-un context global… Mai mult

Stiri

Institutul de Sănătate Publică actualizează definiția decesului Covid și lista priorităților la testare

Vladimir Ionescu

INSP a actualizat definițiile de caz și deces pentru sindromul respirator acut cu noul coronavirus și recomandă testarea cu prioritate a 13 categorii de persoane.… Mai mult

Europa

Slovacia a expulzat 3 diplomați ruși

Iulian Soare

Slovacia a anunțat luni că a expulzat 3 membri ai ambasadei Rusiei din Bratislava invocând ”un abuz de vize în Slovacia”. Presa locală, transmite Euractiv,… Mai mult

Stiri

China vrea să facă din Taiwan ”următorul Hong Kong”: vizită istorică la Taipei a unui înalt oficial american

Iulian Soare

China încearcă să facă din teritoriul democratic Taiwan “următorul Hong Kong”, a acuzat marţi ministrul taiwanez de externe Joseph Wu (foto) după o întâlnire cu… Mai mult

Stiri

Guvernul Libanului a demisionat

Vladimir Ionescu

Ministrul Sănătății din Liban, Hamad Hassan, a anunțat luni demisia întregului guvern libian, decizia fiind luată sub presiunea faptului că mai mulți membri ai cabinetului… Mai mult

Stiri

Complexul Energetic Oltenia are nevoie de 7 mld. lei pentru investiții în producția pe gaze și din regenerabile

Adrian N Ionescu

Restructurarea producției Complexului Energetic Oltenia ar urma să coste circa 7 miliarde de lei doar pentru investiția în conversia grupurilor de producție pe cărbune în… Mai mult

Stiri

Redeschiderea Dosarului 10 august / Curtea de Apel București și-a declinat competența și trimite cazul la Tribunal

Vladimir Ionescu

Curtea de Apel Bucureşti (CAB) a decis, luni, că nu are competenţa materială să judece cererea DIICOT de redeschidere a anchetei împotriva foştilor şefi ai… Mai mult