Piața autoturismelor noi înregistrează o schimbare importantă de structură, în ultimele luni, iar chiar și într-un context general de scădere moderată a intențiilor de achiziție, interesul consumatorilor pentru tehnologiile electrificate există și continuă să se dezvolte, potrivit unei analize APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România).
Doar în luna iulie, înmatriculările de autoturisme pur electrice au crescut cu 57% comparativ cu iulie 2025, iar cele de mașini plug-in hybrid cu 71%. Pe toată luna iulie, autoturismele electrificate au reprezentat 60% din piață/înmatriculări.
Conform datelor APIA, piața auto a mașinilor noi continuă să se situeze în acest an sub anul precedent ca număr de înmatriculări noi, după o lună iulie cu o scădere de 28% a înmatriculărilor comparativ cu iulie 2025. Iulie a fost într-adevăr o lună cu recul al vânzărilor de autoturisme noi, comparativ cu atât cu iunie 2026 cât și cu iulie 2025, dar trebuie totuși notat că atât iunie 2026 cât și iulie 2025 au fost luni excepționale: în iulie anul trecut cumpărătorii au decis să nu mai aștepte programul Rabla, amânat până în toamnă, în timp ce iunie 2026 a fost o lună cu sfârșit de serie din cauza unor schimbări de reglementări pe piață, ceea ce a determinat un număr mult mai ridicat de livrări/înmatriculări.
După primele șapte luni din acest an, totalul înmatriculărilor de pe piața de autoturisme noi este în scădere cu -5,5%, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.
Dan Vardie, președintele APIA: ”E nevoie de politici care să stimuleze înnoirea parcului auto, nu de intervenții care generează distorsiuni în piață”
Conform lui Dan Vardie, președintele APIA, pentru ca tendința de electrificare să poată fi susținută pe termen lung, piața are nevoie de predictibilitate.
”Evoluțiile puternic fluctuante de la o lună la alta arată cât de important este un cadru stabil și coerent pentru consumatori și pentru întreaga industrie. România are nevoie de politici publice care să stimuleze înnoirea parcului auto și tranziția către tehnologii cu emisii reduse într-un mod predictibil, nu de intervenții care generează perioade de așteptare și distorsiuni în piață”, a precizat Vardie, într-un comunicat al APIA.
Principalele tendințe din luna iulie 2026 față de aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor publicate de DGPCI:
- Înmatriculările de autoturisme noi sunt în scădere cu -28% față de iulie 2025;
- Autoturismele “electrificate” au o scădere de -20%, realizând o cotă de piață de 60%, din care:
- Autoturismele mild-hybrid (MHEV) înregistrează o scădere de -35%, cu o cotă de piață de 20.7%;
- Autoturismele full-hybrid (FHEV) înregistrează o scădere de -41%, cu o cotă de piață de 17.6%;
- Autoturismele plug-in hybrid (PHEV) au o creștere de +71%, cu o cotă de piață de 14.6%;
- Autoturismele pur electrice (BEV) înregistrează o creștere de +57%, cu o cotă de piață de 7%;
- Vehiculele comerciale ușoare plus minibus sunt în scădere cu -33%, iar cele grele plus bus în creștere cu +6%;
- Motorizările pe benzină înregistrează o scădere de -34%%, ajungând la o pondere de 35%;
- Motorizările pe motorină înregistrează o scădere de -50%, rămânând la o pondere de 4.4%.
Cele mai cumpărate mărci și modele, în luna iulie
Cea mai cumpărată marcă rămâne Dacia, cu o cotă de piață în creștere în iulie, de 28% față de 18% în iunie, în contextul în care aceasta a fost cea mai bună lună din 2026 pentru marca românească deținută de Renault. Anterior, iunie a fost cea mai bună lună din 2026.
Astfel, 3.286 modele modele Dacia au fost înmatriculate în iulie, un plus de 14% (cu peste 420 de unități mai mult) față de luna iunie 2026, dar cu -36% mai puține față de iulie 2025.
Pe cele 7 luni scurse din acest an, înmatriculările de modele Dacia sunt în continuare pe scădere, dar în temperare a scăderii, cu -34,1% (mai bine ca -45% în luna aprilie și -40,7 în luna mai), în timp ce podiumul mărcilor în luna iulie e completat de Toyota și Skoda – Skoda a luat fața Volkswagen în ultimele luni – care au avut creșteri mari în luna iunie față de mai și ajunseseră să afișeze creșteri an/an în iunie, dar au dat acum înapoi și au revenit pe o scădere minoră pe tot anul 2026, după scăderi și în primele 5 luni.
Ca idee, Mercedes-Benz este singura marcă prezentă în clasamentul comparativ iulie 2026 vs. iulie 2025 care a înregistrat o creștere. BYD a intrat direct pe locul al cincilea, cu 672 de unități, reprezentând 5,8% din piață, iar Chery a ocupat locul al zecelea, cu 341 de unități. Comparativ, Hyundai și Suzuki, aflate în top 10 în iulie 2025, nu mai apar între primele zece mărci în iulie 2026, în timp ce Toyota, care are o ofertă substanțială de modele hibride, și-a păstrat locul tradițional în top, adică al doilea, cu 1.238 de unități înmatriculate, în scădere totuși cu –29,5%, de la 1.757 în iulie 2025.
La topul pe modele, Logan a continuat să domine piața, pentru a doua lună la rând după ce a revenit pe prima treaptă a acestui podium în luna iunie, după o perioadă mai dificilă. Logan afișează totuși în iulie o scădere față de vânzările din iulie 2025 (-27%), în vreme ce modelul full-hibrid Corolla al Toyota, extrem de popular pe piața locală, și-a temperat avansul anual, cu un plus de doar +25% în primele 7 luni ale anului, de la +60% în primele 6 luni.
Modelul Logan al Dacia continuă să bifeze o scădere majoră la nivelul primelor 7 luni față de primele 7 luni din 2025, de -43%, în temperare totuși de la -48% primele 6 luni față de primele 6 luni 2025).
În ceea ce privește cel mai bine vândut model al chinezilor de la BYD pe piața locală, în luna iulie, acesta a fost modelul SEAL U. În topul pe modele, Dacia deține primele 3 trepte ale podiumului, iar noul model Bigster a continuat să se situeze în partea de mijloc a topului în iulie, pe locul 6 în top 10.
Chinezii captează o parte bună din creșterea cotei de piață a motorizărilor electrificate
În ceea ce privește avansul mărcilor chineze pe piața locală, mai trebuie punctat că Tesla a urcat pe primul loc în topul mărcilor, în ultimele două luni, la segmentul de motorizare electric după ce BYD a fost pe primul loc în primele 5 luni ale lui 2026. În anul 2026, primele 3 cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt: Tesla Model Y cu 870 unități și o creștere de +341% față de anul precedent, Tesla Model 3 cu 668 unități și BYD Dolphin Surf cu 553 unități.
În același timp, la categoria plug-in hibrid, mărcile chineze BYD și Chery sunt pe primele 2 locuri, top 3 modele din 2026 fiind: BYD Seal U DM-i cu 719 unități, Toyota RAV4 cu 579 unități si Chery TIGGO9 cu 485 unități
La categoria full hibrid, adică autoturisme fără reîncărcare din surse externe, pe primul loc din top 3 din 2026 se află Toyota Corolla cu 2934 unități și o creștere de +28% față de anul precedent, urmat de Toyota Yaris Cross cu 1613 unități și Dacia Duster cu 1415 unități.
(Citește și: ”Piața mașinilor noi în aprilie: +2,7% față de aprilie 2025, dar piața rămâne cu -15% în primele 4 luni – Chinezii de la Chery se mențin în Top 10, Dacia continuă anul greu”)
(Citește și: ”De ce nu face față industria auto europeană în fața tsunami-ului chinezesc – explicațiile șefului pe inovație de la Dacia. Cum e încetinită dezvoltarea sectorului de ecosistemul rigid al UE”)
(Citește și: ”Chery România, liderul exporturilor auto chineze, anunță primul transport spre România – Țara noastră ar urma să fie punct strategic de acces în Europa și hub pentru dezvoltarea rețelelor comerciale”)
(Citește și: ”China ante portas: Intrare agresivă a Chinei pe motoarele de creștere românești – sectorul auto și comerțul”)
***
